Nåå efter at Mcen er begyndt at gå godt , har jeg fået blod på tanden for at se hvad den egenligt kunne på en prebbet 402 m bane , så en lille smut tur til Holland blev da lige arrangeret ,afsted det gik med alt hvad vi havde af udstyr , og en 75 hk Diesel hakker , ting tager den tid det nu tager
Vi fik stillet pit an fredag mogen og så skulle der så lige godkendes MCer , nu skulle vi jo køre i Super Street Bike , og de har alså lidt anderledes regler end dem vi kører med , de fleste var vi forberedt på , men et par små ting skulle lige fikses så som en forlygte ? ja det kom så på a la et klistermærke , vores slicks vil de heller ikke godkende , men det var der taget højde for , med et par andre dæk , ellers var det kun små ting de lige vil påtale , men flinke var de
En ting vi ikke var forberedte på var varmen , de skulle absolut sætte varmerekord den weekend med 39 g i skyggen , og lad mig sige det med det samme , det dur ikke uden intercoller , selv om der var 2 timer mellem løbene kunne vi ikke få den kølet ned , indsugning tempen var 82 g varm , og drillede helt vildt , vi prøvede at skrue op for benzin og ned for benzin og arbejde med tryk og jeg ved snart ikke , i starten kunne jeg max lade med 0,6 bar normal 1,2 så der manglede lige 75-100 hk , det blev til 9 kvalrunder torsdag og fredag og jeg lå som kval 9 ud af 11 ikke noget at prale af , men alligevel var jeg sådan set godt tilfreds , da jeg også havde sat 3 personlige rekorder , så lidt fik jeg da ud af det , alle de andre kører havde også store problemer med varmen , men de havde alså intercoller på , men de klagede også over varmen , men kørte under deres standard i klassen , de burde også havde kunne køre en del stærkere
Søndag var der eliminering , og jeg skulle møde en Busa som jeg havde mødt 2-3 gange i kvallen , og egenligt vundet over hvergang , men den opsætning som jeg havde lavet om aften duede alså ikke så efter 20-30 meters løb gik den bare ud , ja sådan kan det gå
Men alt i alt , den kørte godt enten fra 0-201 m eller fra 201 - 402 m , men en hel strækning = varme det kunne den ikke
Hvis jeg løber ind i det varme problem igen , må og skal jeg springe en kval eller to over , eller monterer noget Intercoller på den
Dan havde ikke de varme problemer , han sloges mere med for meget bid og finde den rette omdtal for start med det Shinco dæk , som gav ham et godt bid i banen , han fik en flot Kval 2 som holdte hele weekenden , men i den første eliminerens runde , i Stage med 6000 omd knækkede der en ledning på hans dødmandsknap , og den gik bare død , så uheldig kan man alså også være ,
Vi har et par lidt sjove videoer af løbet som man godt kan grine lidt af nu
1
pga mit manglene Turbo tryk havde vi bypasset min westgate , under brænderen ser jeg mit manomter gå op i det røde feldt , jeg bliver lidt befippet og efter start kommer den en røgsky og den kommer helt  op op op ned og halv oppe af banen op op og helt op , mens speakeren siger THATS POWER , men vinde på den måde NIX
2
Da Dan holder i Stage i flyver stil , holdene med launch i 5 sek venter på modstanderne går i stage , siger den bare puf puf puf , og han kikker rundt , Hvad faen skete der lige

Nå vi havde en fed fed weekend , som var det hele værd , de er utrolige flinke dernede , mange kom over og spurgte om der var noget de kunne hjælpe med , om vi kom igen , og det gør vi dælme den 21 August , har alså stadig lidt tilgode dernede , er helt sikker på jeg godt kan lave en 8,5 tid , ikke at det er nok til klassen  , men bare et mål

Til lykke med de flotte tider og hastigheder i thisted. Det er virkelig godt kørt.

Efter AMF og alt det koblingsproblem , tog jeg en tur til Sverige på en sviptur , for at teste den på en rigtig prebbet bane , for nu vil jeg alså ikke knolde rundt mere uden at finde problemet , og problemet kom straks igen og igen ,den kunne simpelhen ikke glide i koblingen den kom i forskelige ryk som jeg ikke lige kunne oversætte til noget brugbart , alt så egenligt fornuftigt ud men det var den ikke
Hjemme skulle fejlen findes før 3 afd af DM , så det store tæppe blev rullet ud i carporten og en sød og klog kone lod mig være i fred , blev kun forstyret med Vil du have en kop kaffe , eller trænger du til en kølig pils
Koblingen kom ud , alt blev tjekket igen og igen , ja selv en glasplade blev brugt , alt så flot ud Haynes blev brugt pladerne blev målt igen og igen , men HOV hvad var nu det
At man skulle måle tykkelsen ved vi alle , men at man også skal måle breden på vingerne på pladerne er alså helt nyt for mig , og der kunne jeg godt se de ikke var ens , mystisk , nå af med skålen , og ganske rigtigt sporene i skålen var hakket så pladerne ikke kunne glide frem og tilbage under træk , der blev lige ringet lidt rundt , og de fleste mente at jeg havde fundet fejlen , og en ny skål skulle til , men da min er forstærket skulle der så lige alusmed ind over ,

Og div test blev lige lavet i carporten , med meget forstående naboer , alt føles rigtigt , og det var sku rigtigt  ;)

Nå på Thisted til 3 afd viste jeg godt at det nu var nu den skulle sætte sin bedste tid nogen sinde
Og det gjorde den sku 8,99/276 kan man dælme ikke klage over på uprebbet bane så lige nu med 1 afd tilbage i DM ligger jeg nr 1
Det er sku så fedt når det lykkes , og jeg lover alle ikke at skrue noget som helst på den før sidste afd

PS efter jeg havde rettet på hjulet kørte den lige ud ;)

AMF
Siden sidst har jeg sat en ny gearing på , som den nok skulle kunne trække som den står nu , ja det kan den også når den lige har sagt TUF TUF PUF i start øjeblikket
Løb 1 Banen var lidt kold , så lige lidt hjulspind og så tog den ellers fat ,så jeg måtte lukke af den trak også for meget til venstre
Løb 2 Stadig kold og lignede utrolig meget løb 1 ??? , Ok den trækker altid til venster , men sku ikke så meget
I pitten tjekkede vi lige hjulbasen og kæden , ja den stod lidt skæv ,så kæden blev lige strammet en tand og hjulet blev rettet lidt
Løb 3 Efter middags pausen var solen kommet godt op og asfalten var blevet en del varmere , motoren/koblingen sikkert det samme , gav knap så meget gas for ikke at lave for meget hjulspin, Ja så var den den bare hoppede og sagde Tuf Tuf Puf , men op ad banen er du så færdig kørte over målstrejen med 188 km/t med løftet forhjul i 3 tiden sagde 6,3
Løb 4 Alså den skulle have 1000 omd mere i starten , men det samme skete TØF TØF PUT tiden sagde 6,1 nu lå jeg nr 4 og hvis ikke den havde sagt det Tøf så havde tiden været et stykke under 6 , men den sagde TØF
Løb 5 nu var det alt eller intet så mere gas i starten og det fik den men stadig et enkel tøf og så af sted på et hjul i med et ny gear op igen , Lort lort lort alt kunne være lige meget , så jeg trillede bare over start , men der manglede sku noget den kørte sku ikke , den tog gassen fint men kunne ikke komme i gear 100 meter længer fremme opdagede jeg at kæden manglede ???? fattede ikke en meter , nå kæden var sprunget , men hvad værer er den havde rykket vandpumpen i stykker på vej ud af kædehuset Grrrrrrrrrrrrrrrr  og lige så træls er det at se man lige har lavet næsten 200 m vandspor op midt langs banen , så den skulle saneres før andre kunne køre , og jeg ved hvor varmt det er at stå i solen og vente med læderdragt på Undskyld Dragbiker , jeg havde selfølgelig trukket ud til siden hvis jeg viste at noget var galt

Nu er det store spørgsmål , er jeg ofrer for en latterlig Suzuki kobling , eller er den gearet forkert , eller skal der bare en slider i , en ting er sikkert HK har den nok af , jeg er simpelhen i syv sind ,

Jeg ved at turboer først virker når der er modstand , det har den fået mere af med den nye gearing , jeg ved også at med den nye tændning og 25 %mere brænstof trækker den meget mere , er det så bare koblingen der slet ikke kan følge med , jeg har ikke haft de store problemer før med koblingen  , det hele virker bare som om at det ene problem har flyttet noget andet

Måske er det bare en fejl 40 ? , jeg er sku ved at blive lidt træææt af det , og hvem gider at tage en test tur næste gang på den

For hulen da også det tændning det virker og man kan alså også få stød af det , og brændmærke i pegemand

ja må sige at det virker 112% selv efter at den fik 25 % extra benzin over hele området går den stadig for mager , men at den trække sig selv ud af begrænseren i 6 gear og 12000 omd havde jeg ikke regnet med , så ny gearing skal der til , og så tror jeg lige jeg skal skrue lidt ned for omd igen , da den åbenbart max må tage 11500 og ikke 12500 :(
men fik en flot 2 plads til 2 afd af DM i Thisted

Dette er skrevet før 2 afd af DM

Ja jeg fandt jo ud af et mine store problemer er mit tændnings anlæg er for svagt og derfor sorte tændrør , nu har jeg i alt hast skaffet et 510 v/ 7 amp tændnings anlæg fra Dynatek ARC-2 som skulle på , og under monteringen af dette vil jeg da også lige tjekke mine tændrør og hvordan de så ud efter 1 afd hvor jeg lånte Dans tændnings anlæg , er i så færdige , de var 112% hvide total mager blandning , gad vide hvad der var sket hvis jeg havde kørt 402 m Puha tør slet ikke tænke på det , så det kræver en hel ny indstilling , Nøøøøj jeg hader strøm
PS den lyder sund nu , men weekenden vil vise om den også kan holde til det
PSS Hayaen begynder at ligne en Dragbike og jeg håber og tror at den skal døbes til AMF

ja Busaen blev ikke færdig her i vinter så første løb skulle køres på den Gamle GSXR 1000 Turbo , Der er kun ændret småting på den  siden sidst , så den fik ba´re lidt nye væsker og burde være klar , hjemme i carporten blev den startet op og den tog fin gassen , så for en gang skyld skulle jeg kun køre og ikke skrue ;) Haha , ja sådan gik det jo ikke helt , Heldigvis var det Springrace Test and Tune om lørdaen og først rigtigt løb om Søndagen , Vejret var sindsygt koldt og Bid i banen var sikkert umuligt , ja det burde være = 0 , men det var der ingen der havde fortalt Holger , tror egenligt også han var lidt overrasket over at se en bil lave en Høj flot Wheeelie , som man ellers kun ser i + 25 grader , Og ja der var også flere MCer nede efter de havde lavet Burn out ??? og hjulet fik fat
Nå til min egen Suki den startede i første hug , for at gå ud igen efter på vej til strippen ??? Hmmmm der var brændt tændrør af igen igen det koster så lige + 500 kr hvergang , havde heldigvis nok med så nye blev kastet i , under opvarmningen kunne jeg godt høre motoren ændre karakter , og jeg vil sku ikke starte 2010 med at baldre en sprit ny motor så fejlen skulle lige findes på Computeren , Fint nok det specielle kabel lå hjemme i skabet , men jeg havde da et fint TV kabel med , men havde egenligt ikke noget at bruge det til :(
så Sanne blev da lige sendt til Skanderborg efter Ny styrebox + kabel , fejlen var at gnisten var alt for svag , så det gik næsten hele lørdagen med og en enkel test tur og 4 stk tændrør mere fattiger , den gik fint op til ca 7000 omd som jeg kan teste hjemme i carporten , men over 7000 omd blæste den gnisten ud ??? , den nye ens styrebox er der åbenbart en anden software i så de snakker ikke sammen , det er sku ikke nok man er Motor gal i denne sport , man skal åbenbart også være PC nørd for at kunne køre Drag
Hovederne blev lagt i blød , hvad gør vi så fik Dan den ide at vi kunne da prøve at tage hans Old School MSD tændnings anlæg = 2-3 kg  som Palle Hune egenligt havde skrottet for at se om man kunne bygge et eller andet sammen til første afd , Men Dan skulle først lige en tur til Hirshals og hjælpe Michael med at skifte motor på hans MC :(  som ikke lød så godt
Nå op og få vores ide ud i virkeligheden var nu ikke helt nemt , men det lykkes da i aller aller sidste sek , så man lige kunne få en Kval tid , og for dælen hvor en gnist der kom fra tændrøret nu , ja hele elektroden lyste op som et lysshow , det her måtte simpelhen virke , og på første tur virkede det så godt at mit batteri blev tappet ned til NUL , den tændning kræver alså noget noget strøm , så Dans Harley batteri skulle lige på , men hvordælen monterer man lige et batteri på str med en skotøjsæske på en skrabet Suki henne så lednings nettet + tændnings anlæg skulle skifte plads en gang mere og nu havde vi jo lige klampet det hele sammen , men det lykkes i sidste sek , og kun lige næsten , men op til Strippen skulle den , og aldrig har den lydt så godt og sundt , og den kørte 201 m uden et suk , ja flere kom og sagde Hvad H...... skete der lige der , , desværre trak den lidt skæv så jeg måtte lukke af , men kom alligevel over på 6,3 og 190 km/t så næste gang venner Good bye Ruth  ;)

Nå efter div motorproblemer i år skulle vi til Mega i Sverige og køre 3 afd af Dm , denne gang måtte det ikke gå galt alt blev dobbelt tjekket hjemmefra og jeg mener dobbelt tjekket , der blev fjernet div bypass operationer som kunne være skyld i koldlodninger og faktisk blev der fundet lidt småfejl , og andre ledninger blev udskiftet med skærmet kabler som kunne være skyld i tændnings forstyrelser osv ledninger med knæk blev udskiftet stik blev loddet på næsten alle strips til vacum slanger blev udskiftet og slangerne blev gået igemmen for utæthedder , bare for en sikkerhedsskyld , det tager så lige lidt tid skulle jeg hilse at sige , men Sanne var flink til at komme med kaffe og komme ud og sige nu er kl alså 02.00 DU SKAL I SENG
Turbo trykket blev skruet ned til 0,3 bar selv om alt var justeret ind til 1,1 bar , så vil jeg ikke smadre mere i år 
Nå alt blev pakket i god tid ja selv bilen fik skiftet olie og pærer , skulle dælme ikke ende et eller andet sted , fordi noget andet drillede , tog tidligt fri fredag kl 1200 hvis aldrig sket før , og pakket det sidste ned + 10 l is til at holde maden og væsken kølig med , fordi der var lige lidt varmt i vejret + 25 g ja 30 g flere steder , og hvis bare vi kom adsted inden kl 15 så kunne vi få 1-2 kvalture fredag

Men men men en ting vi ikke lige havde tænkt over VEJLEFJORD BROEN Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr  der holdt vi så lige 2, 75 time i kø bare fordi en lastbil holdt i nødsporet med et punkteret hjul ????????? 2, 75 time i 30 g er alså lang tid , kunne godt se at der ikke blev nogen kval ture fredag
Nå velankommet til Mega og hilst på de andre der gik rundt med et bredt grin , ja det er vel naturligt Hmmmm de skulle jo køre ræs så ikke noget unaturligt i det , ja indtil jeg så en stor planche hvor man for et beskeden beløb af 20 kr kunne oddse på i hvilken omgang min motor sprang i luften ??? se det er humor på højeste plan , men mener nu at det mindst skulle have kostet 1000 kr  ;)
Men at skulle høre PIS PIS PIS når man havde kørt en tur og en havde tabt sit oddst er direkte hærværk

Men lørdag morgen skulle den så testet for første gang , havde en lille plan med at tage det stille og roligt , selv om Sanne sagde ( Det kan du bare ikke )  nå mit Luftskifte vil ikke skifte mellem 1-2 det var jeg egenligt klar over det skal stå på 1 mm ellers går den bare i frigear , men 6,9 sek så planen holdt jeg gemmenførte uden uheld, dog måtte en kamikaze måge lade livet da den åbenbart vil skræmme livet af mig , man får alså et chock og de havmåger er alså rimelige store

Tilbage i pitten og få kølet den af , lidt svært i den varme uden vind stille lidt på westgaten 2 omgange ind = ca 0,1½ bar mere tryk , og tiden blev 6,7 , men stadig problemer med luftskiftet til 2 gear og det hjælper nok ikke meget når man holder i Stage med 6000 omd i 10 sek og bliver kaldt tilbage fordi tidsanlæget er gået VARMT , dælme varmt at holde der i 15 min med læderet på

3 tur 2 omgange på skruen og 6,3 sek  og trykket sagde 0,6 bar det går den rigtige vej , igen holdt jeg i Stage med 6000 omd og blev kaldt tilbage Grrrrrrrrrr 

4 tur nu skal den alså kvalle ind så den fik lige 2 tænder mere og 6,16 sek uden luftskifte , med manuel koblingskift , det begynder at ligne noget , og der er meget mere i den

Søndag op til en dejlig morgen skulle køre solorun , og nu skulle det luftskifte alså virke , også under belastning , det gjorde det også , og det blev jeg sku så forskrækket over at jeg trykkede 1 extra gang , hvor flot er det så Per ja den kom i 3 inden 60 fod , men fik den aligevel op på 190 km/t det var faktisk fedt at mærke hvordan den trak da trykket blev bygget op også lidt skræmmende
2 Runde skulle møde en Svensker der havde kørt 5,9  fem gange i træk , så jeg kunne godt se at jeg skulle ud af hullet og alt skulle klappe , så enten vil jeg rød lygte eller vinde , havde faktisk 3 x gode reg tider på 0,1 , men sådan skulle det ikke gå vi kom ens fra start og kørte lige op af banen da det sagde PUF og tøf tøf tøf trækket forsvandt , min lille tryk slange hoppede af computeren , = 2 sek arbejde med at sætte den på igen hmmmmm han kom nu bagefter og viste godt han havde tabt da han havde set hvad min MC lavede oppe af banen i de andre løb , men en lille lille ting og løbet er kørt , jeg havde jo trukket nyt ledningsnet og flyttet lidt rundt i elektronikken og derved også trukket lidt i slangen så den sad i det ydereste , og først når den fik nok tryk hoppede den af
Men en fed fed weekend hvor ja alt klappede , og intet gik i stykker , jeg tror selv på et kanon løb i Thisted ,
Vi ses

Ja SkrueSukien fik jo en mislyd oppe på Mosten , som lige skulle undersøges nærmere , jeg håbede på noget knastkædestrammer/styr skinne et eller andet billigt , men efter at have pillet bundkaret ad mens motoren sad på Mcen kunne jeg godt se på det grums og messing at det var lidt mere end jeg havde håbet på , men ud kom lortet og så ellers igang med at skille den sanwich konstruktion 5 lag og mange mange skruer , og især en jeg ikke kunne finde som sad lige for næsen af mig inde midt i motoren helt alene gik det nu meget godt , men alt jeg pillede af så ud som ny ingen krater ridser eller snask nå væk med gearkassen og ind til de plejestænger , det er ikke første gang jeg har rykket dem i stykker på MCer med Turbo , og ganske rigtigt nr 3 var der lige lidt for meget slør i og krumbassen skal lige forbi en med afretter værktøj , og jeg vil håbe den overlever , de andre 3 så heller ikke for godt ud men ikke alvorligt, men de bliver nu skiftet alligevel , når nu det er skilt ad

Så dommen bliver

1. Slibning af krumtap
2. 1 stk plejestang
3. 4 sæt pannelejer
4. Div nye O ringe

Nøj hvor vi hygger os , og hvis du lige står og mangler et fritids mekaniker tunings rep job , så  .............  Du får travlt